송영길 "인천공항, 이상득 아들 관련설 나오는데..."
"확인된 건 아니고...정부가 매각 몰아치니 의문 생기는 것"
인천국제공항 매각 절대 반대 입장을 밝힌 송영길 인천시장이 2일 인천공항 매수 주체와 관련, "지난 번에 이상득 전 의원님 자제분 관련 말들이 나오는데 그건 확인된 것은 아니고, 매킨지나 매쿼리라고 호주계 은행문제와 주관사 이런 논란이 있었다"며 이상득 한나라당 의원 아들을 거론해 파장을 예고했다.
송영길 시장은 이날 SBS라디오 '서두원의 SBS전망대'와의 인터뷰에서 '인천공항 매각과 관련해 여러 가지 설들이 인터넷과 트위터를 통해서 돌고 있던데, 매수 주체라든지 들은 얘기가 있냐'는 진행자 질문에 이같이 답했다.
송 시장은 이처럼 확인된 내용이 아니라고 전제하면서도 "그런 논란이 나온 이유는 이런 것 아니겠나? 굳이 우리가 상식적으로 봤을 때 매각을 해야 할 시급성이 필요성이 없는데 굳이 그 매각 대금 일부, 얼마 되지 않는 수익 때문에 왜 이렇게 몰아가는가에 대한 의문이 있는 것"이라며 정부가 인천공항 매각을 강행하려는 데 대한 의혹을 제기했다.
그는 또 "처음에는 전략적 제휴를 위해서 하겠다고 해 많이 비판을 하니까, 정부가 입장이 바뀌어서 일반 공모방식으로 15%를 2010년도에 추진하고, 내년에 해외공항 운영전문사들로 전략적 제휴로 한 10%를 초과하고 나머지 24%해서 (총) 49%를 단계적으로 매각하겠다는 것"이라며 "원래는 처음에 전략적 제휴를 먼저 하겠다고 했는데 비판이 오니까 일반 공모방식으로 15%를 먼저 하겠다는 것인데, 이것도 일반 공모가 블록세일을 해서 국민연기금에서 딱 사지 않는 이상 일반 개인한테 공모하면 주식시장에서 매수가 계속 거래되면서 사실상 특정 펀드로 가게 되어 있다, 장기적으로"이라고 문제점을 지적했다.
그는 이어 "51%는 정부는 가지고 49% 중에 일부를 매각해 가겠다, 그런 말을 하는데 그것조차도 예를 들어서 민간 일반기업 공개로 가더라도 나중에 특정 펀드나 외국회사한테 넘어가기 쉽다. 한전이나, KT 이런 데를 보더라도 마찬가지"라며 거듭 외국계 펀드로 넘어갈 위험성을 우려했다.
그는 또 "문제는 3% 이상 주식소유만 하더라도 회계장부 열람권이라든지 여러 가지 이사선임에 관여할 권리라든지 어떤 소수 주주권을 행사해서 많은 공항 내부의 경쟁사에서 도움이 될 만한 정보가 유출될 가능성이 크다"며 경쟁사로의 정보 유출을 우려하기도 했다.
그는 '헐값 매각' 의혹에 대해서도 "지금 공항 자본금이 3조 6천억 밖에 안 되는데, 만약 49% 매각하더라도 1조 7천억, 그 정도 돈을 벌려고 이 엄청난 황금알을 낳는 닭을 배를 갈라서 그 1조원만 받으려고 하는 것은 굉장히 소탐대실한 결정이 될 수 있다"고 밝혔다.
그는 결론적으로 "영국의 히드로 공항을 보나 다른 데도 민영화를 해서 잘 된다는 증거가 보이지 않고 있다"며 "인천국제공항은 수많은 국가 인프라나 선택과 집중을 통해서 발전시켜온 공항이기 때문에 여기에서 나온 성과는 공적인 부분에 재투자가 되어서 더욱더 이 공항이 우리 국민들에게 양질의 서비스를 제공할 수 있게 해줘야 한다. 공항 이용료도 다른 데보다 싸고 여러 가지가 잘 되어 있어 세계적 경쟁력을 갖고 있는 것인데 굳이 이것을 민간자본 논리로 해서 공항이용료 이런 것도 앞으로 통제도 안 되고, 그렇게 될 필요는 없다"며 매각 반대 입장을 거듭 분명히 했다.
송영길 시장은 이날 SBS라디오 '서두원의 SBS전망대'와의 인터뷰에서 '인천공항 매각과 관련해 여러 가지 설들이 인터넷과 트위터를 통해서 돌고 있던데, 매수 주체라든지 들은 얘기가 있냐'는 진행자 질문에 이같이 답했다.
송 시장은 이처럼 확인된 내용이 아니라고 전제하면서도 "그런 논란이 나온 이유는 이런 것 아니겠나? 굳이 우리가 상식적으로 봤을 때 매각을 해야 할 시급성이 필요성이 없는데 굳이 그 매각 대금 일부, 얼마 되지 않는 수익 때문에 왜 이렇게 몰아가는가에 대한 의문이 있는 것"이라며 정부가 인천공항 매각을 강행하려는 데 대한 의혹을 제기했다.
그는 또 "처음에는 전략적 제휴를 위해서 하겠다고 해 많이 비판을 하니까, 정부가 입장이 바뀌어서 일반 공모방식으로 15%를 2010년도에 추진하고, 내년에 해외공항 운영전문사들로 전략적 제휴로 한 10%를 초과하고 나머지 24%해서 (총) 49%를 단계적으로 매각하겠다는 것"이라며 "원래는 처음에 전략적 제휴를 먼저 하겠다고 했는데 비판이 오니까 일반 공모방식으로 15%를 먼저 하겠다는 것인데, 이것도 일반 공모가 블록세일을 해서 국민연기금에서 딱 사지 않는 이상 일반 개인한테 공모하면 주식시장에서 매수가 계속 거래되면서 사실상 특정 펀드로 가게 되어 있다, 장기적으로"이라고 문제점을 지적했다.
그는 이어 "51%는 정부는 가지고 49% 중에 일부를 매각해 가겠다, 그런 말을 하는데 그것조차도 예를 들어서 민간 일반기업 공개로 가더라도 나중에 특정 펀드나 외국회사한테 넘어가기 쉽다. 한전이나, KT 이런 데를 보더라도 마찬가지"라며 거듭 외국계 펀드로 넘어갈 위험성을 우려했다.
그는 또 "문제는 3% 이상 주식소유만 하더라도 회계장부 열람권이라든지 여러 가지 이사선임에 관여할 권리라든지 어떤 소수 주주권을 행사해서 많은 공항 내부의 경쟁사에서 도움이 될 만한 정보가 유출될 가능성이 크다"며 경쟁사로의 정보 유출을 우려하기도 했다.
그는 '헐값 매각' 의혹에 대해서도 "지금 공항 자본금이 3조 6천억 밖에 안 되는데, 만약 49% 매각하더라도 1조 7천억, 그 정도 돈을 벌려고 이 엄청난 황금알을 낳는 닭을 배를 갈라서 그 1조원만 받으려고 하는 것은 굉장히 소탐대실한 결정이 될 수 있다"고 밝혔다.
그는 결론적으로 "영국의 히드로 공항을 보나 다른 데도 민영화를 해서 잘 된다는 증거가 보이지 않고 있다"며 "인천국제공항은 수많은 국가 인프라나 선택과 집중을 통해서 발전시켜온 공항이기 때문에 여기에서 나온 성과는 공적인 부분에 재투자가 되어서 더욱더 이 공항이 우리 국민들에게 양질의 서비스를 제공할 수 있게 해줘야 한다. 공항 이용료도 다른 데보다 싸고 여러 가지가 잘 되어 있어 세계적 경쟁력을 갖고 있는 것인데 굳이 이것을 민간자본 논리로 해서 공항이용료 이런 것도 앞으로 통제도 안 되고, 그렇게 될 필요는 없다"며 매각 반대 입장을 거듭 분명히 했다.
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